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资料名称:
南中大桥施工图(砼斜拉桥拼宽)
资料大小:
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上传时间:
2026/5/8
资料类别:
桥涵图纸
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pdf共192页 广东省狮子洋通道与广中江高速公路衔接段 两阶段施工图设计 第二册共六册 全一册 二○ 二四年八月 狮子洋通道衔接段项目是实现粤港澳大湾区重点交通工程狮子洋通道与广中江高速顺利对接的关键项目。正在建设的狮子洋通道是双向八车道超级跨江通道，而广中江高速南中大桥目前为双向六车道，拼宽改造后，南中大桥将由双向六车道拓宽至双向八车道，实现广中江高速与狮子洋通道精准对接。 南中大桥改造是世界首例中央索面大跨径混凝土斜拉桥拼宽工程，成功突破新老结构协同、钢斜撑锚固等核心技术瓶颈。攻克两大难关：实现钢结构毫米级精确定位与焊接，确保新老桥完美契合；完成新型轻质超高性能混凝土的大面积高质量现浇，以提升桥梁稳固性与寿命。 南中大桥原桥为（75+130+365+130+75）m 独柱双塔中央索面预应力混凝土斜拉桥，全长775.0m，半飘浮体系。主梁采用单箱五室预应力混凝土箱梁，梁高4.0m，主梁宽度38m，为 双向六车道。桥梁外侧护栏为混凝土护栏，内侧护栏为钢护栏。桥面铺装为11cm 厚沥青混凝土铺装。 加宽改造在原桥基础上，主梁两侧各加宽2.25m，加宽段采用钢结构，加宽后主梁宽度为42.5m，满足双向八车道行驶要求。外侧混凝土护栏更换为钢护栏，原沥青铺装改造为11cm 厚LUHPC 轻质超高性能混凝土铺装。 7.2 加宽主梁标准横断面 加宽主梁中心线处梁高4.0m，为单箱五室整体式箱梁，主梁全宽42.5m，其桥面横向布置为2.035m（钢梁）+0.415m（结合段）+27.6m（混凝土梁）+0.415m（结合段）=42.5m。为 改善加宽主梁悬臂受力，按顺桥向2m 间距设置钢斜撑，钢斜撑通过圆形节点锚固于混凝土箱梁斜腹板。主梁顶面设2%横坡。 7.3 加宽主梁节段划分 根据加宽主梁结构特点、桥位自然条件、运输设备及起吊能力、架设工期等因素，全桥加宽主梁共划分为7 类（编号A1～A9、B～F、G1～G2），共129 个节段，每个节段含两侧各 一个2.25m 加宽钢梁。
