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资料名称:
虎跳门大桥大体积有底钢吊箱施工技术总结
资料大小:
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qlycnki
上传时间:
2011/1/12
资料类别:
工程论文
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虎跳门特大桥大体积有底钢吊箱施工技术总结 pdf扫描文件共10页 广东省西部沿海高速公路珠海段工程主线起于中山市翠亨村与京珠高速公路广珠段连接，终点在南门大桥下游约10m处跨越虎跳门水道进入新会古井镇，与西部沿海高速公路新会段一期工程的金门立交主线相连。该项目是西部沿海高速公路的重要组成部分，对改善珠江三角洲地区的路网结构和完善广东省高速公路特别是粤西南部高速公路网布局具有重要意义，对加强港澳及珠江三角洲向粤西乃至大西南地区的辐射，促进经济的全面发展具有重要意义。虎跳门特大桥为第十五合同段，全长1585.54m。桥面净宽26m。特大桥主桥位于珠海市斗门区与江门市新会区之间，跨越国家一级航道——虎跳门水道，主桥上部结构为67.5m+2×110m+67.5m预应力砼连续刚构，下部结构为深水高桩承台基础，采用有底钢吊箱围堰的方法进行承台施工。该桥承台设计为两端半圆中间矩形左右幅整体式承台基础。平面尺寸29.0m（横桥向）×9.0m（顺桥向）×3.5m，圆端半径4.5m，直线段长度20.0m。主桥共计3个承台。考虑到工期紧，全桥共加工了3个有底钢吊箱进行承台大体积混凝土施工。 2222钢吊箱设计钢吊箱设计钢吊箱设计钢吊箱设计有底钢吊箱围堰是为深水承台施工而设计的临时阻水结构，本钢吊箱设计采用单壁、单室、有底结构，其作用是通过钢吊箱的侧板和封底砼，为承台施工提供无水的施工环境，满足在深水条件下进行承台施工，同时围堰侧板还可兼做承台的模板。
