青藏铁路施工新技术2007年版 -中国道桥网

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资料名称:	青藏铁路施工新技术2007年版
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青藏铁路施工新技术 ( 中国铁路工程总公司编)2007年第1版，586页

序

建设青藏铁路,是党中央、国务院做出的重大战略决策,是国家实施西部大开发的标志性工程,凝聚着党的三代领导集体对西部地区人民的亲切关怀,也是全国各族人民的共同夙愿,对加快西部地区特别是青海、西藏两省区的社会经济发展,加强民族团结,巩固边防,造福沿线各族人民具有极其重要的意义。
    修建青藏铁路是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举,是实现中华民族伟大复兴的重大举措,是“三个代表”重要思想的伟大实践!
    青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。其中新建格(尔木)拉(萨)段建设长度1142km。北起青海省西部重镇格尔木,基本沿青藏公路南行,途经纳赤台、五道梁、沱沱河,沿雁石坪,翻越唐古拉山口进入西藏自治区境内,经安多、那曲,当雄、羊八井至西藏自治区首府拉萨。线路经过地区海拔在4000m以上地段约960km,最高为唐古拉山垭口,达到5072m;多年冻土地段约546km,北界起于昆仑山北麓西大滩,南界至安多县城北。其余地段为季节冻土,地震、崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害频发,生态环境十分脆弱。因此,建设青藏铁路面临着“多年冻土,高寒缺氧,生态脆弱”三大世界性难题。
    为了实现青藏铁路建设领导小组提出的“高起点、高质量、高标准,建设世界一流高原铁路”的建设目标,中国铁路工程总公司充分发挥集团优势,科学组织,周密部署,精心施工,以科学研究和技术开发为先导,攻克了一个又一个难题,圆满地完成了青藏铁路的建设任务。
    在党中央、国务院的亲切关怀下,在青海、西藏两省区的大力支持下,青藏铁路自2001年6月29日开工,至2006年7月1日全线开通。5年中,中国铁路工程总公司先后有十余万人奋战在青藏高原上。在青藏铁路建设工地上,到处回荡着“海拔高,追求更高;风暴强,意志更强”的雄壮旋律,中铁工程人用自己的辛勤汗水和聪明智慧,书写了一曲曲忘我拼搏、无私奉献的壮丽篇章,彰显了中铁工程“勇于跨越,追求卓越”的企业精神,奏响了“挑战极限,勇创一流”的时代最强音一青藏铁路精神。

中国铁路工程总公司广大建设者全方位地呵护着青藏高原这块人间净土,环境保护意识之强、效果之好,成为新时期中国铁路建设的典范。
    修建青藏铁路是前无古人、功在千秋的伟大实践。为了及时总结业已取得的成果,彰显广大建设者智慧的结晶,为企业积累宝贵的技术财富,实现不断提升中国铁路工程总公司整体技术水平和施工能力的目标,对青藏铁路建设进行认真总结十分重要。为此,我们组织编写了《青藏铁路施工新技术》一书,在冻土区施工、环境保护、高原医疗保障、冻土区科研等重点方面给予了大量篇幅,以突出在攻克“多年冻土,高寒缺氧,生态脆弱”三大难题上所做的工作,为以后类似工程提供可供参考的资料;同时也是参加青藏铁路建设的广大工程技术人员和科技工作者在攻克“三大难题”中所做贡献的最好见证。