隧道技术论文集-中交一公局2017版 -中国道桥网

....欢迎光临道桥网 www.cndao.com 道路桥梁cndao.com....

上传资料	请您留言
用户中心	帮助中心

未经本站及上传用户许可，严禁任何单位及个人转载本站资源!

资料名称:	隧道技术论文集-中交一公局2017版
资料大小:	27,420,537(字节)
上传用户:	lizhijun16
上传时间:	2025/12/17
资料类别:	工程论文
下载/浏览:	0/16
下载金额(元):	￥3.00
<<单击可放大图片）
详细说明：（可重复下载，系统只计一次费用）

（下载即默认同意本站服务条款）

隧道技术论文集（中交一公局）
pdf扫描文件共127页2017年

本论文集为《中交第一公路工程局重庆万州至湖北利川高速公路EPC项目技术创新论文集》第4分册，收录了中交一公局重庆万州至湖北利川高速公路EPC项目隧道建设技术方面的最新成果，共13篇，内容涵盖了高速公路隧道围岩稳定性分析，超前支护技术，塌方处理，喷射混凝土施工等方面，是国内大型高速公路隧道建设经验的总结。本论文集可供高速公路隧道管理，技术人员及有关专业师生参考。

重庆万州至湖北利川高速公路(重庆段)是重庆市"三环十射多联线"中"十射"的重要支线，是鄂渝重要通道之一，起于重庆万州熊家镇马鞍石，止于与湖北利川交界的田家垭口，总长52.408km，设计时速为80km，按双向四车道标准设计。全线桥隧比为54%，沿线地形复杂，地质条件差，41次跨越国道，河流，滑坡地段，27次与高压电力线路，电站，燃气管道，军用光缆等设施交叉，高墩大跨桥梁多，且岸坡陡峭，施工场地狭窄，施工风险很高，被称为"重庆新千公里高速公路在建项目中施工难度最大，安全风险最高的工程之一"，尤其是驸马长江大桥，主跨为1050m，作为长江上游跨度最大的悬索桥，技术难度大，质量，安全，环保要求高，是万利高速公路上的代表性工程。
该项目采用EPC总承包模式，于2014年4月开工，2017年12月26日正式通车。在项目管理过程中，总承包部发挥技术核心作用，协调带领全体参建技术人员积极开展技术攻关和技术创新活动，大力推广应用"四新"技术，通过引进，消化，吸收和应用国内外先进技术，取得了丰硕成果。这些成果既是广大技术人员实践经验的总结和技术积累，也可为今后行业技术发展和管理工作提供宝贵借鉴。为及时收集，整理，归纳这些技术成果，现将万利高速公路施工过程中的优秀论文归集为《中交第一公路工程局有限公司重庆万州至湖北利川高速公路(重庆段)EPC项目技术创新论文集》系列，以期能为广大工程技术人员提供借鉴和参考。
本系列技术论文集共5分册，分别为《万州驸马长江大桥技术论文集》《桥梁技术论文集》〈隧道技术论文集》《路基路面技术论文集》和《交通设施技术论文集》，由张志新，阳华国两位教授级高级工程师任总主编，各分册主编和论文作者都是项目设计，施工的主持者或参与者。全体编写人员始终以科学严谨的态度，共同参与创编，并多次审核，修订，最终完成本系列文集。在万利高速公路项目实施和论文集编写过程中，得到了重庆市交通委员会，重庆万利万达高速公路有限公司，中交公路规划设计院有限公司，中交第一公路工程局有限公司等单位专家的大力支持，在此，谨向关心和支持中交第一公路工程局有限公司，万利高速公路和论文集的所有领导，专家和同事一并表示感谢!

重庆地处四川盆地东南丘陵山区，地势起伏较大，素有"山城"之称。高耸的山峰是美丽山水城市一道靓丽的风景线，但在重庆地区的高速公路建设中，为改善线形，克服高差，不得不广泛采用隧道工程穿过山峰，也给高速公路施工带来较大难度。
万利高速公路总长52.408km，全线地形复杂，存在跨越国道，河流，涉及长大隧道施工，施工范围内有高压电力线路，电站，燃气管道，军用光缆等设施，而且施工场地狭窄，地质条件差，施工难度高，作业量大，危险源突出，为重庆地区在建施工难度最高的高速公路之一。全线隧道共计11座，单洞总长25.104km，其中特长隧道1座，长隧道4座，隧道施工存在临近滑坡体施工，薄板状近水平岩层施工，偏压施工，极小净距隧道施工等不利条件，部分隧道洞口斜坡存在覆盖厚度不均崩坡积体，洞身存在断层破碎带，局部夹煤层等不良地质，为广大工程技术人员发挥聪明才智提供了广阔的空间。
各参建单位集思广益，克服了山区隧道施工的重重困难，顺利完成了全线隧道施工任务，总结形成了本册论文集。本册论文集由中级工程师余鑫，教授级高级工程师张志新任主编，编写人员均来自参建单位一线技术岗位。
本册论文集希望总结山区隧道建设经验，为以后类似工程实践提供借鉴。