合肥南环客运专线建设掠影2014 -中国道桥网

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资料名称:	合肥南环客运专线建设掠影2014
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鏖战庐州绘彩虹 合肥南环客运专线建设掠影
pdf扫描文件共160页2014年

在承东启西的沪汉蓉快速大通道上，五千多名铁路建设者经过近五年春夏秋冬的烈日晒，寒风吹，一千七百多个昼夜鏖战，终于在2014年11月12日开通运营合肥铁路枢纽南环客运专线。这标志着沪汉蓉铁路上海至武汉段全线贯通，打通了"卡脖子"地段，结束了多年来沪汉蓉铁路在合肥枢纽低速绕行的局面。现在，穿行于合肥市区，长桥卧波，高铁站房高耸的合肥南环线，犹如一道靓丽的彩虹，为安徽经济展翅翱翔架设了金桥，这标志着华东地区六省一市最后一座省会城市告别了没有高铁站的历史，为合肥进一步融入长三角城市群提供了平台，为我国中部地区崛起提供了助推器，为华东铁路网的功能完善给予了强力支撑。
国家中长期铁路网规划调整后，将京福，商合杭两条客运专线引入合肥枢纽。合肥南环线不仅成为沪汉蓉铁路的一部分，也是合肥枢纽客运系统的重要组成部分。合肥南环线线路里程虽然不长，但线路穿越市区，并建有安徽省最大，最先进的特大型客运站合肥南站及两跨高速公路，同类型结构跨度居亚州首位的钢桁柔性拱桥梁。
针对合肥南环线施工作业面多，施工技术难度大的工程特点，加上合肥南站站房又是集大跨度，大体量，交施工，高新科技运用于一身的高等级客站，这些都对施工组织提出了更高要求。"不留遗憾，不当罪人，建不朽工程。"这是以合肥铁路枢纽指挥部为核心的所有建设者的共同心声。设计方以人为本，更新设计理念，打造绿色交通；施工方科技创新，大胆探索，首次采用国内多项新技术，新工艺，打造优质工程，精品工程；监理方立标，严控，为打造百年不朽工程护航；设备接管方提前介入，协调配合，为顺利开通运营作出了贡献。
《鏖战庐州绘彩虹》是一部写在江淮大地上的不朽诗篇，是一幅合肥览胜长卷中的壮丽图景，是华东铁路建设史上又一座不朽丰碑!借此画册出版之际，谨向一直关心支持南环线建设的各级领导和各界朋友致以由衷的谢意，向南环线的建设者致以诚挚的敬意!

合肥位于安徽省中部，长江，淮河之间，巢湖之滨。合肥南环铁路既是沪汉蓉快速通道一部分，又是合肥铁路枢纽的重要组成部分。合肥南环线工程始于合宁铁路肥东站，下穿合宁铁路下行线，上跨淮南线，老淮南线，经合肥市南郊城区后，上跨合九线，宁西铁路下行线，终至合武铁路长安集站，将合宁，合武铁路在枢纽内以高标准线路贯通，正线全长39.6公里，设计时速200~250公里。合肥南环线包含合肥南站，合肥动车所，是华东铁路网的重要组成部分。
合肥南环线建成以后，沪汉蓉通道的客车不再经合肥站，直接经由南环线通过，解决了沪汉蓉通道能力受合肥枢纽通过能力限制的问题，而且可以节省运营里程8.642公里，节省运行时间19.5分钟，这对于形成真正的沪汉蓉大能力快速通道，具有重要的意义。2009年11月3日上午，铁道部，安徽省联合在合肥召开合肥铁路枢纽南环线暨南客站建设动员大会，2014年11月12日合肥南环线建成投入运营。
合肥南环线，合肥南站工程及线下空间开发和城市轨道交通的建设(代建)单位为上海铁路局合肥铁路枢纽工程建设指挥部；设计单位是中铁第四勘察设计院集团有限公司，中铁一院工程集团有限责任公司。北京市建筑设计研究院有限公司，北京城建设计发展集团；施工单位是中铁四局集团，中铁建设集团，中铁十一局集团，中铁二十四局集团有限公司；监理单位是上海华东铁路建设监理有限公司，上海斯美科汇工程建设咨询有限公司；南环线的设备管理和运营单位是上海铁路局下属合肥站，合肥机务段，合肥客运段，合肥工务段，合肥电务段，合肥供电段，合肥房产建筑段，上海动车段和上海通信段及合肥给水公司等单位。