汕头海湾大桥摄影集(大桥局)1995版 -中国道桥网

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资料名称:	汕头海湾大桥摄影集(大桥局)1995版
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汕头海湾大桥摄影集（大桥局）118页1995年，主跨452米悬索桥

简介
汕頭海灣大橋，懸索橋主跨452m，懸吊的加勁梁預應力混凝土箱形梁，橋面净寬23.8m，主纜直徑550mm。混凝土加勁梁的懸索橋，世界上已建成的最大跨度207m，即加1拿大赫德森霍普橋，橋面寬僅11.3m，故汕頭海灣大橋建成后將是世界上同類型結構跨度最大的懸索橋。繼汕頭海灣大橋之后，虎門大橋(主跨888m)，三峽西陵長江大橋(900m)，江陰長江大橋(1385m)等大跨懸索喬相繼通過鑒定和開工。無怪乎，李國豪等全國著名橋梁專家對汕頭海灣大橋的評價是："中國真正懸索橋時代的開始；""九十年代是中國懸索橋時代。"1991年12月17日，江澤民總書記又大橋奠基親自撳動了電鈕并題寫了橋名"汕頭海灣大橋"。因此，汕頭海灣大橋真可謂是中國劃時代的橋梁。
大橋的建設單位：廣東汕頭海灣大橋公司。設計單位：鐵道部大橋局勘測設計院。施工單位：鐵道部大橋局三橋處。監理單位：廣東省交通科學研究所。

汕頭海灣大橋由跨越主航道的主橋，北側跨越媽嶼島及副航道的副橋及南側的南引橋組成。大橋橋式由南至北：
17孔x25m+(154+452+154)+21孔X25m+2孔X35m+2孔X50m+13孔X35m大橋全長2500m。主跨452m的懸索橋，通航净高46m，可通行5萬噸級海輪。海中兩個主塔墩每墩12根2.5m嵌岩柱椿，其余均每墩兩根1.5m鑽孔樁或挖孔樁，還有少量的岸墩明挖擴大基礎。引橋除橋臺外，均雙式墩身，上加蓋梁。梁體預應力混凝土T形梁，每孔11片，全橋共有T梁616片。全橋混凝土總量10萬m3，主體結構用鋼2萬噸。

范应心同志是铁道部大桥局三处处长，高级工程师，他领导的三处担负着祖国多个省区的大桥建设重任。老对摄影非常热爱，特别对拍摄桥梁情有独钟，他曾说过："没有桥，就没有我的摄影"，可见他对桥梁摄影的凝神，从今天出版的这本《汕头海湾大桥》画册，足以道明原委了。
汕头海湾大桥是我国第一座现代大型悬索桥，在国际建桥史上亦有其独特的造型结构，是非常雄伟壮观的一座桥梁，它为我国建桥史上写下了新篇章。
两年多以前，老范曾和我谈过建汕头大桥的事，并设想通过这次建桥作个摄影创作实践，跳出过去纯技术性的纪录摄影。之后，不久他拿了十多幅拍摄汕头海湾大桥施工的照片给我看，均颇注意构图和创意，很多幅都是选在日出或日落时具有渲染气氛的时刻按动快门的，给人一种新鲜感。他是早已"处心积虑"地要把这座新型大桥的诞生作个具有艺术感染力的追随纪实，实现他在自序中所说的要把"桥梁技术与摄影艺术结合"的诺言。我看此举也只有老范才可胜任，因为他是建桥施工的策划者，又是掌具现场条件以摄影艺术来表现建桥的实践者，理应独占鳌头呢!作者曾理想化地说过："桥很美，建成后桥的镜头更美，且一幅会比一幅美"。我看此想法是完全可以成事的，我们的艺术实践立意是"原于生活而高于生活"，这是艺术创作的信条。老范似胸有成竹的在建桥过程中就不断进行摄影创作实践了，今已可结集成册，在我国建桥史上的建桥策划者，又亲自拿起相机来拍出作品出成画册，恐怕是少有的范例。可喜可贺!今后范处长的建桥任务不断，祖国的桥梁建设将会随着经济的腾飞更加拓展，今天有了这个可喜的开端，我想今后必定能步步高的发展未来，但愿能为我国建桥史册上立下一块块形象生动真实写照的丰碑。

一九五七年一出學校門，我就被分配到鐵道部大橋工程局。我熱愛這個集體，熱愛橋梁事業。我是一個橋梁建設者，又是一個業余攝影愛好者。我拍攝了不少照片，半數畫面本身就是橋，半數畫面上雖看不見橋，可大背景都離不開橋。因此，對我來説，没有橋，就没有我的攝影。如果説，把橋梁技術與攝影藝術相結合出一本畫册是有意義的話，那么，汕頭海灣大橋是最值得這樣做的。
汕頭海灣大橋，是中國第一座現代大型懸索橋。橋很美，建成后橋的鏡頭更美，而且一幅會比一幅美。大橋建設中的鏡頭可能還不很美，但從歷史不能再現這個意義來看，留下的這些鏡頭，也許將是無盡的回味。
謹以這本畫册我的心血，我的汗水，獻給汕頭海灣大橋的建設者我的戰友。獻給支持，關心大橋建設的領導，專家和朋友。

目录
序
自序
汕頭海灣大橋 11 
鐵道部大橋工程局 91 
鐵道部大橋工程局第三橋梁工程處 92 
鐵道部大橋工程局第三橋梁工程處1995年
在建的11座大橋中的6座大橋 93 
(一)汕頭海灣大橋 94 
(二)西陵長江大橋 96 
(三)武漢長江公路橋 100 
(四)常德沅江大橋 104 
(五)黄柏河大橋 107 
(六)下牢溪大橋 109